广州南沙自贸区

中共中央政治局3月24日召开会议，审议通过《关于加快推进生态文明建设的意见》，审议通过广东、天津、福建自由贸易试验区总体方案、进一步深化上海自由贸易试验区改革开放方案。

省商务厅对此表示，广东将着重推动与21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区的贸易往来，共同开拓国际市场。广东自贸试验区将探索与21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区在货物通关、商品检验检疫、质量标准、电子商务等领域建立合作机制，提高贸易便利化水平。同时，发挥自贸试验区国际商品中转集散功能，建立21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区商品展示、销售、采购中心。扩大人民币跨境业务创新，推动人民币作为与沿线国家和地区跨境大额贸易计价、结算的主要货币，加快人民币国际化进程。

未来广东自贸区正式挂牌之后，南沙新区片区将面向全球进一步扩大开放，在构建符合国际高标准的投资贸易规则体系上先行先试，重点发展生产性服务业、航运物流、特色金融以及高端制造业，建设具有世界先进水平的综合服务枢纽，打造成国际性高端生产性服务业要素集聚高地。

广东自贸区一直以来主打港澳牌，将建立粤港澳金融合作创新体制、粤港澳服务贸易自由化，以及通过制度创新推动粤港澳交易规则的对接。这意味着自贸区建设将上一个新台阶，新一轮高水平对外开放和更大范围的改革试点正在稳步推进。

南沙的定位是粤港澳全面合作示范区，[1]  希望投资者积极参与广州南沙新区航运物流、装备制造、科技智慧、商业服务和旅游健康领域的投资合作。之前颁布的金融创新15条让南沙的金融产业将得到长足的发展，各项金融政策利好的陆续出台，让南沙越来越发展成一个理想的发展总部经济的选择。南沙未来作为粤港澳经济圈的核心，将全面整合来自大陆、港澳等多方资源，倾力打造成世界级大都会。

“南沙新区迎来了国家战区[2]  与自贸试验区‘双区’叠加发展的新阶段，广州又一次承担起为全国体制机制创新先行探路的新使命。”昨日，广州市长陈建华在广州国际投资年会致辞中，邀约世界各地企业，积极参与南沙自贸试验区、中新知识城，黄埔、南沙、增城三个国家级开发区以及国际金融城等平台的建设，分享改革新红利。

南沙自贸区的真正功能在于它日后作为一个综合性服务枢纽，能够给企业提供一个政府服务功能健全、发展成本低的优良环境，让市场更为开放，使得企业能够公平竞争，这是企业所看重的。其实，不能单独考虑某个区的经济地位，各个区可以联动发展，比如南沙的高新区的政策和产业得到发展验证后，可在其他区进行复制，经济本身是没有界限的。[3]

南沙是目前广州十二个区内唯一拥有内部地铁环线的行政区，这一点连天河越秀等中心城区都做不到。另外两条线路分别是南沙西线和南沙南线，其中南线联通南沙城区和龙穴岛，西线联通主城区和大岗、榄核。

[3]  尽管上述轨道交通方案描绘的未来非常美好，但南都记者了解到，这些线路目前除了市地铁公司对18号线开始做前期勘测和线位比选之外，其他的线路都还停留在纸面上，没有实质性进展。上述政府人士也表示，方案中部分涉及到的轨道交通方案依然在论证阶段，尤其是涉及到一些跨城市跨区域的线路，有些都没有立项，更惶论建成通车的日期。他举例说，例如规划中的广中珠澳轻轨仅仅是由中山市和中铁四院共同提出的一个意向，虽然广中珠三地发改、交通等部门负责人认为它具有非常重要的战略意义，“但这些线路要根据未来南沙十年、二十年的发展，有条件地逐步推进。”

按照规划，[3]  南沙自贸区未来十年区域人口将从目前的72万激增到200万甚至300万，新增大量的就业人口。这其中将有大量的商务人群有航空出行的需求，而目前白云机场和南沙一个在广州最北，一个在广州最南，两者之间的直线距离超过100公里，在两地没有配备直通高铁的前提下，交通至少耗时2个小时，时间成本过于昂贵。为了解决机场的问题，目前广州市政府有两个办法，一是在南沙规划广州第二机场，另一个方法则是就近联通20公里之外一海之隔的深圳机场。